电池防爆阀是一种安全装置，用于控制电池内部的压力。当电池内部压力超过特定值时，防爆阀会爆破，释放压力，以防止电池爆炸。
电池防爆阀的爆破值是指当电池内部压力达到多少时，防爆阀会打开。这个值一般由设计者根据电池的性能和使用场景决定，通常在各个电池型号之间会有所差异。一般而言，电池防爆阀的爆破值在0.5-1.0MPa之间。
为什么车企的爆破值要求都不同呢？其实主要有以下几个方面的原因：
1. 电池种类和性能的差异：不同的电池种类和性能参数决定了其内部压力的大小。例如，锂离子电池和镍氢电池的工作原理和性能差异较大，其内部压力也会有所不同。因此，车企需要根据使用的电池类型和性能要求制定相应的防爆阀爆破值。
2. 车辆使用场景的不同：不同类型的车辆在使用过程中会有不同的工况和环境要求。例如，电动汽车在长时间高速行驶或者急加速的情况下，电池内部的温度和压力要高于普通的混合动力车，因此需要相应调整爆破值以保证安全。
3. 安全考虑和标准要求：车企在制定防爆阀爆破值时，除了考虑电池性能和使用场景外，还需要符合相关的安全标准和法规要求。不同地区和国家可能会有不同的安全标准和法规。这些标准对电池的安全性能有着明确的要求，包括防爆阀的爆破值。
4. 车企的自身要求和技术能力：车企在制定防爆阀爆破值时会考虑自身的技术能力和产品定位。一些车企可能会通过优化电池设计和控制系统，提高电池的安全性能，从而降低防爆阀的爆破值。而一些车企可能会采用保守的设计要求，以保证产品的可靠性和安全性。
总的来说，车企的防爆阀爆破值要求不同是由电池的性能差异、车辆使用场景、安全标准和法规要求以及车企自身的要求和技术能力等多种因素综合决定的。针对每种情况，车企都需要综合考虑这些因素，制定合理的防爆阀爆破值，以确保电池的安全性能，并满足相关的标准和要求。
而新能源电池防爆阀的爆破值通常通过工程设计来确定，具体数值会根据不同的电池类型和设计要求而有所差异。一般来说，爆破值会根据电池的最大工作压力以及材料的耐压性能来确定，确保在正常工作压力范围内可以安全工作，而在压力超过安全范围时能够及时打开以释放压力，避免压力过高导致电池爆炸。
而随着新能源车型不断增多以及电池防爆阀的生产成本逐渐增高，它的品类越来越多，电池厂商很难寻求到能与之匹配的防爆阀生产商，阻碍了动力电池大规模标准化生产，不利于动力电池降本。就算通过测试后，也需要很长时间验证它的可行性。对于整车企业来说，又增加了匹配、采购的难度。
